Las cubiertas más finas sólo son superiores en los capítulos de penetración aerodinámica y al rodar sobre superficies de bajo coeficiente de adherencia (pista) pero, en asfaltos convencionales, la deformación de la estructura del neumático en momentos de máxima tracción, provoca que se necesite la misma energía para mover los de 20 y los de 23, siendo netamente más cómodos los más gruesos. Estas son, a grandes rasgos, las razones del consejo que nos da la revista Ciclismo a Fondo en uno de sus artículos de su sección de taller.